股票k线空中加油形态（倒挂金钩空中加油姿势）
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战斗机是怎样空中加油的？
空中加油有软管式和硬管式两种方式 。用软管式加油 ，空中加油机的机身后边拖一条20米长的软输油管，管端是张开的稳定伞形漏斗 。受油机的顶端有一个受油插头。两架飞机以一定的方式飞行 ，使受油插头插入伞形漏斗里 ，完成对接，自动夹紧密封，然后开始加油 。加油完毕 ，自动亮起信号灯 ，受油机减速退出加油，两架飞机散开 。
硬管式加油时伸出的是金属套管。在加油过程中 ，两架飞机必须保持相同的飞行速度、高度和一定的相对位置 。在输油过程中 ，空中加油机重量在减轻，受油机重量在增加 ，双方飞行员要操纵好飞机 ，才能保持好一定的相对位置 。
民航客机，能空中加油的么？
客机是没有空中受油能力的。在飞行前 ，机组与签派员会对本次飞行所需用油量做精确的计算 ，一次国内飞行的携带油量包括航线用油+飞到最远备降场上并等待45分钟油量+起落油量+地面用油所以民航客机是不需要空中加油的。那个按道理说空客可以的，估计也是据自己的道理吧？客机在备份燃油耗尽后除了迫降没有第二条路！
仙人指路跟空中加油是同一种形态吗?不是的话？
不是 ，从字面理解都知道的 ，空中加油是主升浪时调整至某条均线后（一般30线）又来一轮主升，唐能通的《短银》有提到；而仙人指路一般是指某一特定K线，具有标志性的 ，类似芙蓉出水 ，或者是洗盘后一根收复性大阳线 。
为什么飞机能在空中加油呢？
飞机空中加油是在加油机和受油机的共同配合下完成的 。早期的空中加油设备简陋，由加油员手持加油管 ，对准受油口 ，依靠加油机与受油机的高度差（加油机在上方，受油机在下方）进行重力加油。后来研制成功了空中加油吊舱 ，使空中加油技术发展到一个新阶段 ，并实现了一架加油机同时给几架飞机（最多3架）加油 、同型飞机相互之间加油 。
一般情况下，使用插头锥套式加油设备时 ，加油速度为1500升/分左右；使用伸缩套管式加油设备时 ，加油速度最高可达6000升/分 。在加油的过程中，受油机的飞行员主要精力集中在保持好飞行状态 ，使加油机和受油机之间的间隔 、距离、高度差保持不变。
倒挂金钩空中加油姿势？
1. 是不存在的 。
2. 因为倒挂金钩是一种瑜伽动作 ，而加油姿势则是指飞机加油时的姿势，两者没有任何关联，更不可能在空中进行 。
3. 无需进行 ，因为该问题本身就是一个错误的假设。
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